Dual Channel Vehicle Loop Detector

BRUGERMANUAL

Version 1.00

1. INTRODUKTION

Dobbelt-kanal køretøj loop detektor baseret detektor designet specifikt til parkering og køretøjer adgangskontrol applikationer. Detektorens primære funktion er at detektere køretøjets tilstedeværelse ved hjælp af en induktansændring forårsaget af, at køretøjet passerer over en wire-løkke begravet under vejoverfladen.

De forskellige tilstande vælges ved at ændre positionen af ​​kontakterne på forsiden af ​​enheden. Detektoroscillatoren er multiplekset for at eliminere enhver mulighed for krydstale mellem løkkerne forbundet til detektoren. Kontakterne giver mulighed for forskellige sløjfefrekvensindstillinger, følsomhedsindstillinger og modeindstillinger.

Enheden har en række indledende valgbare muligheder for konfiguration af relæet

udgange.

The PD-230 provides visual outputs ( LED ) on the front of the enclosure and relay change-over contacts at the 11 pin connector at the rear of the enclosure. The power LED indicates that the unit has been powered. The channel status LED's below indicate that a vehicle is present over the loop and when there is a fault on the loop. The Presence relays are normally fail-secure and will close on a vehicle detect or loop failure but not if there is a power failure.

2. TEKNISKE DATA

3. Valg af kontaktindstillinger

3.1 Frekvensomskifter

Frekvenskontakterne er de to nederste kontakter, nummereret 1 og 2. Der er to frekvensvalg og er opstillet som følger:

Loop2 Frequency: SW1 OFF – High, ON – Low

Loop1 Frequency: SW2 OFF – High, ON – Low

Frekvenskontakterne gør det muligt at flytte sløjfefrekvensen højere eller lavere afhængigt af kontaktens position. Frekvensen af ​​sløjfen bestemmes af sløjfens størrelse, og frekvensen af ​​switchen forårsager blot et frekvensskifte på sløjfen.

Hvis der bruges mere end én detektor, skal detektorerne sættes-op for at sikre, at der ikke er kryds-samtal (interferens) mellem detektorerne. Dette kan opnås ved at sikre, at sløjferne på de to detektorer er placeret tilstrækkeligt fra hinanden (ca. 12 meter mellem tilstødende kanter) og også sikre, at detektorerne er indstillet til forskellige frekvenser. Som en generel regel bør detektoren, der er tilsluttet den induktive sløjfe med den største induktans, indstilles til at fungere ved den laveste frekvens. Sløjfeinduktansen stiger, når sløjfens størrelse, antallet af drejninger i sløjfen og fødelængden øges.

Når kontaktvalget ændres, ændres frekvensen af ​​sløjfen, og du skal nulstille detektoren.

3.2 Følsomhed

Følsomheden af ​​detektoren gør det muligt for detektoren at være selektiv med hensyn til den ændring af induktansen, der er nødvendig for at producere et output. Der er fire følsomhedsvalg og indstilles som følger:

CH1SW6 SW5

CH2SW4 SW3

Fra Fra - Højere

Til Fra - Høj

Fra Til - Lav

Til Til - Lavere

3.3 Automatisk følsomhedsforøgelse

Automatisk følsomhedsforstærkning er en tilstand, der ændrer detektorens udetekteringsniveau.

Denne tilstand vælges af kontakt nr. 7 på forsiden af ​​kabinettet og indstilles som følger: -

SW7

Fra - Deaktiveret

På - aktiveret

Automatisk følsomhedsforøgelse bevirker, at følsomheden forstærkes til et maksimum ved detektering på køretøjet og bibeholdes på dette niveau under tilstedeværelsen af ​​hele køretøjet over sløjfen. Når køretøjet forlader sløjfen, og registreringen går tabt, vender følsomheden tilbage til det forud-valgte niveau.

3.4 Tilstedeværelsestid

Tilstedeværelsestiden kan indstilles til permanent tilstedeværelse eller til begrænset tilstedeværelse. I permanent tilstedeværelsestilstand vil detektoren løbende kompensere for alle miljøændringer, mens der er et køretøj til stede over sløjfen. I begrænset tilstedeværelsestilstand vil der være en begrænset tid, som detektoren forbliver i detektering. Denne tid afhænger af den ændring af induktansen, som køretøjet forårsagede. Tilstedeværelsestilstanden indstilles med kontakt nr. 8 og indstilles som følger:

SW8

Fra - Begrænset tilstedeværelse

På - Permanent tilstedeværelse

3.5 Nulstil kontakt

Detektoren tuner automatisk ind på de induktive sløjfer, der er tilsluttet den, når der tilføres strøm, uanset om det er ved første installation eller efter ethvert afbrydelse af strømforsyningen. Skulle det være nødvendigt at genindstille detektoren, hvilket kan være nødvendigt efter ændring af frekvensomskiftervalg eller efter flytning af detektoren fra en installation til en anden, vil kortvarig betjening af RESET-kontakten starte til den automatiske tuning-cyklus.

3.6 Internt linkvalg

Dual-kanal køretøj loop detektor er 3 link positioner placeret inde i PD230, som bruges til at ændre output relæ konfigurationen af ​​detektoren. Linkene er placeret inde i enheden for at undgå forkert betjening på grund af valg af en uautoriseret operatør.

4. Frontpanelindikator

While the dual channel vehicle loop detector is tuning, the Channel LED will indicate the "mode" status of the detector.

i) Enhver kanaludgang, der fungerer i tilstedeværelse eller pulstilstand, tændes og slukker, når systemet er indstillet.

ii) Når AB Logic-tilstanden er valgt, vil kanal-LED'erne alternativt blinke langsomt og slukke, når systemet er indstillet.

Hvis der er en sløjfefejl, vil kanal-LED'en tænde og blinke, hvilket indikerer en fejl. Hvis fejlen er selvhelbredende-, fortsætter detektoren med at fungere.

Kanal-LED'en vil også lyse, når et køretøj detekteres, der passerer over den induktive sløjfe.

Power-LED'en øverst på enheden forbliver tændt for at angive, at enheden er tændt.

5. INSTALLATIONSVEJLEDNING

Optimal funktion af detektormodulet er i høj grad afhængig af faktorer, der er forbundet med den induktive sensorsløjfe, der er tilsluttet det. Disse faktorer omfatter valg af materiale, sløjfekonfiguration og korrekt installationspraksis. Et vellykket induktivt sløjfe-køretøjsdetektionssystem kan opnås under hensyntagen til følgende begrænsninger og nøje efter installationsinstruktionerne. Detektoren skal installeres på et bekvemt vejrbestandigt sted så tæt som muligt på sløjfen.

5.1 Operationelle begrænsninger

Krydstale

Når to sløjfekonfigurationer er i umiddelbar nærhed, kan magnetfelterne i den ene overlappe og forstyrre den andens felt. Dette fænomen, kendt som krydstale, kan forårsage falske registreringer og detektorlås-.

Krydstale mellem tilstødende sløjfer, der opererer fra forskellige detektormoduler, kan elimineres ved:

1. Omhyggeligt valg af driftsfrekvens. Jo tættere de to sløjfer er, jo længere fra hinanden skal driftsfrekvenserne være.

2. Adskillelse mellem tilstødende løkker. Hvor det er muligt, skal der overholdes en minimumsafstand på 2 meter mellem sløjfer.

3. Omhyggelig afskærmning af fødekabler, hvis de føres sammen med andre elkabler. Skærmen må kun jordes i detektorenden.

Forstærkende

Eksistensen af ​​forstærket stål under vejoverfladen har den effekt, at det reducerer induktansen og dermed følsomheden af ​​sløjfedetekteringssystemet. Derfor, hvor der er forstærkning, skal der tilføjes 2 vindinger til den normale sløjfe, som nævnt i afsnit 5.3. Den ideelle minimumsafstand mellem løkken og kablet og stålarmeringen er 150 mm, selvom dette ikke altid er praktisk muligt. Spaltedybden skal holdes så lav som muligt, idet man sørger for, at føderen forbliver blotlagt, efter at tætningsmassen er blevet påført.

5.2 Sløjfe og fremføringsspecifikation

Sløjfen og føderen skal fortrinsvis udgøre en enkelt usammenføjet længde af isoleret kobberleder med en minimumseffekt på 15A.

Samlinger i løkken eller føderen anbefales ikke. Hvor dette ikke er muligt, skal samlinger loddes og afsluttes i en vandtæt samledåse. Dette er ekstremt vigtigt for pålidelig detektorydelse.

5.3 Sensing løkkegeometri

Følesløjfer bør, medmindre forholdene på stedet forbyder det, være rektangulære i form og bør normalt monteres med de længste sider i ret vinkel i forhold til færdselsretningen. Disse sider bør ideelt set være 1 meter fra hinanden. Længden af ​​sløjfen vil blive bestemt af bredden af ​​den vejbane, der skal overvåges. Løkken skal nå inden for 300 mm fra hver kant af vejbanen.

Generelt bør løkker med en omkredsmål på mere end 10 meter installeres ved hjælp af to vindinger af tråd, mens løkker på mindre end 10 meter i omkreds skal have tre vindinger eller mere. Sløjfer med et omkredsmål mindre end 6 meter bør have fire omdrejninger. Det er god praksis på installationstidspunktet at konstruere tilstødende løkker med skiftevis tre og fire vindinger.

5.4 Løkkeinstallation

Alle permanente løkkeinstallationer bør monteres i kørebanen ved at skære slidser med en muret skæreskive eller lignende. Et 45 graders tværsnit bør laves på tværs af løkkehjørnerne for at reducere risikoen for skader, der kan forårsages på løkken i retvinklede hjørner.

NOMINEL SPILLEBREDDE: 4mm

NOMINEL SPILLEDYBDE: 30 mm TIL 50 mm

Der skal også skæres en spalte fra løkkens omkreds ved det ene hjørne af løkken til kørebanens kant for at rumme føderen.

En kontinuerlig sløjfe og feeder opnås ved at lade en hale være lang nok til at nå detektoren, før kablet indsættes i sløjfespalten. Når først det nødvendige antal ledningsvindinger er viklet ind i slidsen rundt om løkkens omkreds, føres ledningen igen via føderåbningen til kørebanens kant.

En lignende længde tillades at nå detektoren, og disse to frie ender snoes sammen for at sikre, at de forbliver tæt på hinanden. (minimum 20 omdrejninger pr. meter) Maksimal anbefalet foderlængde er 100 meter. Det skal bemærkes, at sløjfefølsomheden falder, når fødelængden øges, så ideelt set bør fødekablet holdes så kort som muligt.

The loops are sealed using a "quick-set" black epoxy compound or hot bitumen mastic to blend with the roadway surface.

6. KONFIGURATION

6.1 PD-231 DetektorKONTAKT

PINDESIGNATION

1 Live 120V AC indgang

2 Neutral ±15 percent 50/60 Hz

3 Kanal 2 Fælles

4 Ingen brug

5 Kanal 1 Fælles

6 Kanal 1 N/O

7 Kanal 1 sløjfe Twist

8 Kanal 1 sløjfe dette par

9 Kanal 2 sløjfe Twist

10 Kanal 2 sløjfe dette par

11 Kanal 2 N/O

6.2 PD-232 DetektorKONTAKT

PINDESIGNATION

1 Live 230V AC indgang

2 Neutral ±15 percent 50/60 Hz

3 Kanal 2 Fælles

4 Ingen brug

5 Kanal 1 Fælles

6 Kanal 1 N/O

7 Kanal 1 sløjfe Twist

8 Kanal 1 sløjfe dette par

9 Kanal 2 sløjfe Twist

10 Kanal 2 sløjfe dette par

11 Kanal 2 N/O

6.3 PD-234 DetektorKONTAKT

PINDESIGNATION

1 Live 12-24V indgang

2 Neutral AC/DC

3 Kanal 2 Fælles

4 Ingen brug

5 Kanal 1 Fælles

6 Kanal 1 N/O

7 Kanal 1 sløjfe Twist

8 Kanal 1 sløjfe dette par

9 Kanal 2 sløjfe Twist

10 Kanal 2 sløjfe dette par

11 Kanal 2 N/O

Populære tags: dual channel vehicle loop detektor, Kina, leverandører, producenter, fabrik, tilpasset, pris, tilbud, på lager, lavet i Kina